コックピットからの質問: シートベルトを締めて、ベイビー! — 一般航空ニュース

ウィリアム・E・デュボア著 · 2023年5月25日 · 5件のコメント

モンタナ州のプライベートパイロットであるグレイシーは次のように書いています。先日、同僚のパイロットと一緒に飛行機に乗りましたが、彼は時間を割いて客室乗務員のスピーチをしてくれました。なぜ愚かなシートベルト着用演説をするのか疑問に思った。つまり、それが法律であることはわかっていますが、本当に? — シートベルトの外し方を知らない人はいないでしょうか？

実際、思ったよりも人が多いです。

すべては、あなたが運転を学んだ車と、その車がどれだけ古いかによって決まります。

なぜなら、当時、今回の「その日」は第二次世界大戦の終結から 1965 年までと定義されていますが、シートベルトを装備していた車 (すべてが装備していたわけではありません) は、フランク L. デイビススタイルのリフトレバーバックルを使用していたからです。これは、今日でも大小の飛行機で使用されている種類のシートベルトバックルです。

デイビスは、1940 年代後半から 1960 年代後半にかけて、この象徴的なバックルのさまざまなバージョンと、ベルリン空輸を可能にしたものを含む多数の迅速貨物処理システムの特許を取得しました。彼はまた、今日に至るまで彼の代表的な飛行機のシートベルトのバックルや航空貨物の拘束具を製造している会社、デイビスエアクラフトプロダクツを設立しました。

しかし自動車業界では、GM のロバート C. フィッシャーが 1965 年に押しボタン式のシートベルトバックルを考案し、自動車業界は決して振り返ることはありませんでした。

以上、かなりくどい言い方になりましたが、多くの人が初めて昔ながらのリフトレバー式シートベルトのバックルに遭遇するのは、飛行機に乗るときです。

ラッチをかけるのは問題ありません。すべてのシートベルトのバックルは同じ方法でラッチします。カチッと音がするまでタングを差し込みます。しかし、その忌まわしい状況から抜け出すとなると、まったく別の話になります。

さて、あなたがゲートに駐車して頭上の荷物棚から手荷物を取り出す準備をしている場合、IQ 90 以上の人なら誰でも 90 秒以内にベルトを外す方法を理解できます。

問題は、あなたがゲートにいるのではなく、墜落した飛行機の中にいて、くすぶっている飛行機から完全に脱出するまでに 90 秒しかなく、ましてやバックルを外すことなどできない場合です。これはFAAが旅客機の完全脱出を（認証のために）許可する時間である。なぜなら、飛行機はそれ以上生存することが期待されていないからである。

関連する問題は、ストレス下では、人々は自分の習慣パターンに反応する傾向があるということです。これは、ほとんどの人にとって、シートベルトのバックルを引くのではなく押すことを意味します。

飛行機事故で生き残った後、シートベルトのバックルが締められず座席に座ったまま死亡した人はいますか? うん。

安全に関する説明は役に立ちますか? 調査によると、大多数の乗客は説明を聞いておらず、聞いている乗客のほとんどは 2 時間後、つまり平均的なコマーシャルの長さよりも短い時間でほとんどの情報を覚えていないことが調査で示されているため、これは疑わしいようです。フライト。しかし、そうは言っても、人々を教育しようとすることに害はありませんよね？

そしてもちろん、小さな飛行機に乗っている私たちにとっても、大きな飛行機と同じように、愚かなシートベルトのバックルがどのように機能するか、それが良い考えであるかどうか、または乗客が十分な教育を受けているかどうかを人々に伝えることが法律で義務付けられています。使用するかどうか。

それでは、これらの法律はどこから来たのでしょうか? 実際、最初の飛行機のシートベルト規制はほとんどのパイロットが認識しているよりもはるかに古く、現在 FAA として知られているものを制定した 1926 年の航空通商法にまで遡ります。

その最初の規則は、「雇用または報酬のために乗客を乗せるオープンコックピット航空機のパイロットおよび乗客のための安全ベルトまたは同等の装置」を要求した。そして、この時代はシートベルトを備えている車がほとんどなく、使用されていない車さえもほとんどなかった時代でした。 1928 年までに、規制によりすべての飛行機にシートベルトが義務付けられましたが、乗客が実際にシートベルトを使用する義務はなく、ましてや使用方法を説明されることはありませんでした。

さて、歴史的背景について少し説明すると、シートベルトを備えた最初の飛行機は、ライトミリタリーフライヤーと呼ばれることもあるライトモデル A の信号隊飛行機 No.1 でした。しかし、シートベルトは発明家の兄弟によって発明されたわけではありません。代わりに、それは若い陸軍士官、ベンジャミン D. フーロワ中尉によるアフターマーケットの追加物でした。

フーロワは面白いキャラクターです。陸軍が最初の飛行機を購入したとき、実際にそれをどうすればよいのか全くわからず、かなり長く複雑な道を通って最終的にフーロワの膝の上に乗りました。彼はアメリカ陸軍初の軍用パイロットだったため、これはある程度理にかなっていますが、彼の飛行経験の大部分は別のNo.1、通信隊飛行船1号でのものでした。

彼には固定翼機の経験はほとんどなかったが、准将からの命令を受けた。ジェームス・アレン将軍は「予備部品をたくさん持ってきて、飛行することを自分に教えてください」。

そこでフーロワはライト兄弟に「どうやってこの#$@&%を操作するの？」と手紙を書いた。まあ…おそらくそうではありません。それらはもっと優雅な時代でした。おそらく彼はこう言ったでしょう、「紳士諸君、飛行機械の操作について教えていただけませんか？」

後年、彼は通信講座で飛行を学んだ史上唯一の飛行士だと冗談を言った。

シートベルトについては、晩年のインタビューで、通信隊の飛行機1号機から投げ出されて頭を打ったことに「うんざりしていた」ので思いついたと語った。

通信講座による飛行機の学習が普及しなかったのはこのためかもしれません。

しかし、バックル法の話に戻ります。一般航空の場合、着用とブリーフィングの要件は、14 CFR 91.107 の一般運用および飛行規則セクションに記載されています。これは、このような短い主題にしては驚くほど長い規則です。これは FAR/AIM の 2 ページに渡って書かれていますが、基本的には、気球やビンテージの飛行船を飛ばしている場合を除き、乗客にシートベルトの操作方法を教えない限り離陸することはできないと述べています。

まあ、それは正確に言うとそうではありません。パイロットであるあなたが「機内の各人に安全ベルトの締め方と外し方について説明を受けさせる」までは離陸できないと書かれている。あればショルダーベルトも。これらのルールは 1970 年代初頭に遡ります。

確実にするということは、自分で行う必要があるという意味ではありません。客室乗務員がいる場合は、客室乗務員が代わりに対応してくれます。あるいは、ヴァージンアトランティック航空のような陽気なバックルアップビデオを作成し、エンジンをかける前に iPhone で再生することもできると思います。

実際に乗客にベルトの着用を義務付ける必要があるのでしょうか? そうですね…それは、少なくとも GA パイロットにとってはグレーゾーンです。

この規則のセクション (a)(2) には、車輪が動き始める前に、乗車中の各人にシートベルトを締めるように「通知」されていることを「確認」しなければならないとだけ書かれています。

一方、セクション(a)(3)は、米国登録民間航空機に搭乗する者に対し、地上を移動中および離着陸操作中にシートベルトを着用することを義務付けているが、これを読んだ乗客が一体誰だろう。 ? — そして、この規制を施行する責任者は特定されていません。

もちろん商用旅行の場合、シートベルト着用ランプが点灯しているときは常に、14 CFR 121.317 (f) に基づいてすべての乗客はシートベルトを着用する必要があります。別の連邦法により、これらの法律に違反した場合には最高 10,000 ドルの罰金が科せられます。それに、もちろん「乗務員全員の指示に従う」ことも義務付けられているので、そこはグレーではありません。

商用航空旅行におけるシートベルトの着用に関する実際の航空会社のブリーフィング要件は、別の規則 14 CFR 135.117 に記載されており、航空乗務員は喫煙、シートバックとトレイテーブル、座席の位置に関する 4-1-1 を乗客に伝えることも求められています。非常口とサバイバル装備、酸素の使用、その他すべて。

また、最近の旅行で、航空会社がブリーフィングに、歓迎されない行動は客室乗務員に報告する必要があると付け加えていることに気づきました。はい、私たちは確かに上品ではない時代にいます。

私は商用飛行するときは常に安全に関する説明に注意を払うようにしており、商用飛行もかなり頻繁に行っています。私は主に、貧しい客室乗務員に礼儀正しくするためにそうしています。私は安全ベルトの締め方を知っています。それは私が自分の飛行機に搭載しているのと同じ種類のもので、私が運転を習った車にも搭載されていたと確信しています。

一方、パイロット仲間と一緒に飛行するとき、私はいつも客室乗務員に私の小さな飛行機のシートベルトのバックルがどのように機能するかについて話しますか? もちろん。絶対に。きっと。

それは法律です。